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在历经ofo破产、摩拜被收购、诸多共享单车品牌先后倒闭的境遇后，共享单车这一曾经的朝阳赛道，一度陷入沉寂。
今年以来，哈啰单车宣布已获新一轮融资，蚂蚁金服等老股东加码;滴滴旗下青桔单车获得超过10亿美元融资;美团单车宣布全国日均骑行量较2月疫情爆发期间增长410%。共享单车一别旧日的无序扩张，行业迎来新气象。
作为共享经济领域的另一架马车，共享充电宝也同步呈现了向好态势。五一期间，餐饮、商场等本地生活场景消费规模稳步增长，以聚美集团旗下共享充电宝品牌街电为例，其日均订单量较2月增长812%，带动整个行业步入复苏轨道。
事实上，共享单车与共享充电宝在发展轨迹、资本竞争力以及盈利模式上高度相似，先后经历了从粗放式扩张到精细化运营的阶段，且都将迎来新的发展关键期。
从粗放扩张到良性竞争，共享经济迎来新机遇
梳理共享单车的发展过程不难发现，它有过资本狂热，也曾饱受行业质疑，最终放慢步调回归理性发展。
2014年，ofo创始人戴威提出要解决“最后一公里出行”顽疾，正式开启互联网共享单车时代。随后诞生的摩拜也和ofo一样，获得多轮融资之后，开始疯狂扩张。
短短两年时间，30余家企业涌入共享单车领域。面对残酷竞争，悟空单车、3vbike等大部分单车企业相继宣布倒闭。2018年底，ofo大楼外消费者排起了“退押金”长龙，废弃的ofo小黄车被以5元一辆的价格回收。
伴随头部企业资金链断裂等问题的恶化，共享单车粗放式发展模式引发业内反思，行业也顺理成章的转入盘整阶段。
2020年5月，沉寂已久的共享单车市场迎来曙光：滴滴旗下青桔单车获得超10亿美元的新轮融资。不同的是，这次资本降临，并非预示行业会重蹈盲目烧钱的覆辙，相反，运营模式改造和有质量的增长将成为企业关注的焦点。
与共享单车相比，共享充电宝起步较晚，但其发展轨迹也同样经历了集体爆发期和稳定成长期。
近些年，手机等移动端用电刚需的持续增长，推动了共享充电宝市场迅速扩张。2017年资本的爆发式入局使得行业陷入混战，经过市场筛选和分层，尾部企业纷纷退出，以聚美集团旗下街电、来电、小电、怪兽构成的“三电一兽”市场格局逐渐稳固。
与共享单车不同的是，共享充电宝的稳定成长期同时伴随着潜在用户的高速增长。由于下沉市场还未被大量开发，尚有大量用户红利等待挖掘。有研究报告显示，2020年至2022年，共享充电宝行业交易规模将保持50%-80%的增长趋势。 联系我时，请说是在好喇叭网看到的，谢谢！
